中汽协:一季度销量下滑6.7%,需求尚未完全释放

据中汽协4月11日发布的产销数据显示，3月 ，汽车产销分别完成254万辆和241万辆
，环比分别增长22%和24%，同比分别增长13%和7% 。一季度 ，汽车产销分别完成621万辆和606万辆
，同比分别下降3%和7%，较同期小幅下滑
。

中汽协数据显示 ，2023年一季度
，汽车产销累计完成621万辆和606万辆，同比分别下降3%和7%。

整体上看 ，汽车市场的有效需求尚未完全释放，恢复还相对滞后 。 中汽协预测进入二三季度
，随着经济复苏中国车市也将迎来回暖，此次长城汽车从第一季度的销量下滑 ，迅速进入到4月份销量提升
，正是中国车市发展的一个缩影
。

整体上看，汽车市场的有效需求尚未完全释放 ，恢复还相对滞后。

中国和欧洲销量暴跌,特斯拉面临的压力越来越大了!

〖A〗、特斯拉正面临在中国和欧洲市场销量急剧下滑的严峻挑战
，核心原因包括本土竞争加剧 、产品线老化
、消费者疲劳及品牌情绪受损，未来能否通过新产品和战略调整扭转颓势仍存不确定性 。

〖B〗、外部竞争压力增大：比亚迪等中国新能源汽车品牌的强势崛起以及德国大众等老牌车企电动化转型的加速 ，使得特斯拉面临的外部竞争压力越来越大
，先发优势受到严峻挑战
。促销活动效果有限：特斯拉在2024年下半年开始了一系列促销活动来刺激新车销售，但并未从根本上扭转销量颓势。

〖C〗 、高昂的电池成本压缩了特斯拉的利润空间 ，在销量下滑的情况下
，进一步加剧了公司的经营压力，成为裁员的一个重要原因 。欧美市场政策环境不利车企态度转变：宝马
、奔驰等欧美车企开始重提燃油车 ，不再强调电动汽车，这种态度的转变影响了市场对电动汽车的预期和信心
，对特斯拉在欧美市场的销售产生了不利影响。

〖D〗、多线业务压力 马斯克同时管理SpaceX 、X（原推特）
、神经连接公司等多家企业，特斯拉可能被冷落
。历史案例：2022年马斯克首次披露持有Twitter股权时 ，特斯拉市值暴跌逾三分之二。近期争议操作 计划联合风投机构以974亿美元收购OpenAI
，消息公布后特斯拉股价下跌超6%，加剧投资者担忧 。

〖E〗、政治争议引发抵制：马斯克深度参与政治及发表争议言论 ，导致欧美市场出现大规模抵制
，品牌声誉受损直接影响销量
。中国车企欧洲市场蚕食份额：比亚迪等中国车企加速全球化布局。2025年4月，比亚迪在欧洲纯电销量首次超过特斯拉；5月欧盟和英国市场注册量同比飙升397% ，特斯拉在欧洲的传统优势被削弱 。

墨西哥4月份汽车销售额下降了10.7%

墨西哥4月份汽车销售额下降7%的主要原因是受对美国经济衰退的预期影响
，导致汽车出口放缓，进而拖累整体制造业及出口表现
。 具体分析如下：直接原因：汽车出口放缓根据墨西哥国家统计与地理研究所（Inegi）数据 ，2023年4月汽车出口同比下降79%
，出口总额降至1330亿美元，为2022年7月以来最低水平。

年5月墨西哥汽车市场呈现稳定态势 ，日产领跑，中国品牌快速崛起
，市场格局发生显著变化 。

根据德国交通部（KBA）发布的数据显示，1-11月乘用车累计注册量同比增长9% ，也是欧洲表现最稳定达的单一市场
，总销量达到了3，323 ，878辆
。其中大众品牌共销售68万辆
，占比16%；奔驰品牌销售34万辆，占比5%；宝马以21万辆的成绩位列第三 ，占比7%。

此外
，FCA增长15%达5，420辆 ，马自达下降6%至4
，706辆，福特下降20%至3 ，831辆 。 亚洲 日本新车销量40万辆，同比下降3% 日本汽车销售协会联合会和日本全国微型车协会联合会发布的2020年2月新车销量同比下降3%至430
，185辆
。其中注册车下降7%至268，302辆 ，微型车下降6%至161
，883辆。

汽车淡季是几月份

汽车淡季主要是每年春节过后的3月份以及8月份 。具体分析如下：3月份：春节过后，消费者的购车需求在节日期间得到一定释放 ，且此时人们的消费热情有所回落
，资金也相对紧张，导致购买车辆的人数大量下滑 ，汽车市场进入淡季。

汽车淡季一般是二月和七月
，具体原因如下：二月销量低的原因 节日因素：中国春节通常在阳历1月下旬至2月中旬，假期期间消费者购车需求集中释放于节前（尤其是1月） ，而节后进入消费空窗期
。天数较少：二月是全年天数最少的月份
，客观上减少了销售时间。

汽车淡季主要集中在每年二月和七月，严格来讲 ，春节后至清明节前 、五月到八月之间也可视为淡季，但二月和七月是全年销量最低的两个月 。具体分析如下：二月销量低的原因 节日因素：中国春节通常在阳历二月
，假期较长且二月天数较少，直接导致销售时间缩短
。